Оптимизация в… «корыте»?
В эпоху капитала нью-филологи «изобрели» немало слов и понятий. Взять, к примеру, термин «оптимизация». Звучит красиво. Мало кто понимает, что именно это означает, а из лексикона и не собирается исчезать старое доброе «сокращение». Нынешние хозяева – БЮТовски ориентированная финансово-промышленная группа «Финансы и кредит» молодого олигарха Константина Жеваго – уклончиво назвали это «оптимизацией», идущей на ОАО «Судостроительный завод «Залив». Предприятие «оптимизировали» на деревообрабатывающий, механический и ремонтно-строительный цеха. Виват, капитализм! Но… Почему уволены специалисты – столяры, станочники, рабочие различных строительных профессий? А где ж обещанное благоденствие с социальными гарантиями в виде пенсий, пособий, зарплаты?
Может, верные политидее люди, как правило, до прихода на судостроительный завод об отрасли имели умозрительную информацию? «Спринтерских» денег в судостроении никто гарантировать не может: ни банковская структура, ни даже автохолдинг «КРАЗ», «вращающийся» в орбите нардепа Жеваго. Чтоб построить судно, необходимо не менее года, вложенные средства «отбиваются» в течение нескольких лет.
Цеховые вспомогательные службы «сбили» в одно подразделение, «оптимизировав» численность персонала. Технарей это возмущает. Ведь для полноценной работы заливовских производств нужны электрики, механики, наладчики. Но, очевидно, у собственника свой «погляд» на производство. Звучали обещания возрождения завода, как предприятия по строительству комплектных судов. До сегодняшнего дня «Залив» занимается «корытным» судостроением. То есть вместо целого судна, к примеру, строятся корпуса или носовые части.
Несмотря на финансовый «минус» 2006 года в 2 млн. грн., с зарплатой дело вроде стабилизировалось. Однако в среднем рабочий может получать едва ли более 1,5 тысяч гривен. Один нормо-час стоит 8-10 гривен. В той же России это будет оцениваться в 4-5, но уже не гривен, а долларов США. В общем, не то что компьютер – калькулятор не требуется, дабы рассчитать простенькую формулу: возвращаться на родной завод народ не торопиться. Тем не менее, возвращенцев могут и пожурить: «непатриоты», мол, 10 лет назад не хотели помирать с голоду и ехали в поисках лучшей доли. Хотя, говорят, с нищих работяг, коих направляли на российские судостроительные предприятия, брали «отходные».

Эх, капитализм, капитализм…
А возвращаются спецы на «Залив» в основном в канун пенсии: повысить средний заработок, доработать пару годков для пересчета да оформить инвалидность по профзаболеванию. Молодежь особенно в цехах не задерживается. Обещанной зарплаты в 2,5-3,5 тысячи гривен можно ждать долго, а считать льготой выдачу спецодежды способен разве что клерк, не видевший иной униформы, кроме костюма и галстука. Под гарантию собственника о возобновлении комплектного судостроения, строительстве крупнотоннажного флота для транспортировки продукции Полтавского ГОКа (еще один объект группы «Финансы и кредит») потянулись, было, на завод квалифицированные кадровые рабочие. Однако, возможно, им вновь придется заняться поиском работы в Украине или за ее пределами.
Рядовые акционеры ропщут. Акционерное общество создавалось еще до остановки «Залива» в 1996-ом, дивидендов не видели. В руках мелких собственников, пенсионеров и бывших работников завода, сертификаты на 8820 акций. Но нужны ли они финансово-промышленной корпорации Константина Жеваго? Поодиночке у таких собственников ни слова, ни голоса, а на ежегодное приобретение конвертов (с приглашением на собрание акционеров) тратиться надо… Может, «оптимизации» ради решено официально скупить простые именные акции по 18 копеек за штуку, прекратив игры в капиталистическую демократию с собраниями, голосованиями и прочими атрибутами? А как же номинальная стоимость акций в 25 копеек?
Эх, капитализм, капитализм… Выдадут заслуженным заливовским дедам суммы, втрое перекрывающие весьма неорденоносные пенсии – по 1560 гривен – и… Останется на заводе, славное прошлое которого создавалось их мозолистыми руками и светлыми головами, одна рука – хозяйская. Тогда, может, и не вспомнят о «припадающей» на ноги технике безопасности. Производственные горизонты «осветятся» оранжевым на фоне словесного экстаза информации заводской пресс-службы о величии планов.
Кстати, в руках новых хозяев очутился бывший фирменный мебельный салон завода, из которого уже сделали квартиры. Меняет «ориентацию» бывшее молодежное общежитие: модернизируется в жилой дом квартирного типа. Выгодной собственностью считаются гостиница над морем и прибрежный пансионат с базой отдыха в придачу. И хотя Керчь как курорт не может достойно конкурировать с Южнобережьем, иметь здесь собственность – дело «небедное». А то, что дорожка к ней прошла через «убитый» «Залив»… Может, для столпов капитала это финансовые издержки бизнеса, расходы которого минимизируются «оптимизированием» людей «на волю»?
«Ситуация, сложившаяся на заводе, нас очень беспокоит, – говорит первый секретарь Керченского горкома СПУ Святослав Брусаков. – Те темпы развития, о которых говорит руководство завода, не более чем показуха. Хочется отметить, что «Залив» практически не участвует в жизни города и фактически отстранился от решения насущных проблем. Это вызывает определенную тревогу. В офис горкома СПУ приходит немало людей – как бывших, так и нынешних работников предприятия. Все возмущены существующей ситуацией. Поэтому Керченский горком СПУ не останется сторонним наблюдателем в этом вопросе и не даст в обиду людей, чьими нервами и мозолями кто-то хочет заработать баснословный капитал».